一列滿載哈薩克斯坦優(yōu)質(zhì)小麥、大麥等原糧及加工產(chǎn)品的班列，于10月15日順利抵達(dá)長沙國際鐵路港。這標(biāo)志著中歐班列（長沙）“哈薩克斯坦-霍爾果斯/阿拉山口-長沙”中亞回程糧食類產(chǎn)品國際班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。此舉得益于業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，突破了長期制約湖南糧食進(jìn)口的物流瓶頸，一條服務(wù)本土產(chǎn)業(yè)的國際物流“黃金通道”全面貫通，為保障湖南本土糧食加工企業(yè)、保障飼料糧供給、優(yōu)化糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供了強(qiáng)有力的國際物流支撐。
政府主動(dòng)作為破解瓶頸，實(shí)現(xiàn)“湘貨湘運(yùn)”
湖南省每年需外調(diào)進(jìn)口糧食約450萬噸，以彌補(bǔ)飼料糧供給短板。面對本土企業(yè)從中亞、東歐進(jìn)口糧食的迫切需求，市政府物流口岸辦領(lǐng)導(dǎo)多次親自帶隊(duì)，協(xié)同長沙海關(guān)、星沙海關(guān)、長沙鐵路物流中心，赴新疆霍爾果斯、阿拉山口等邊境口岸，深入一線。主動(dòng)與口岸管理單位、海關(guān)部門、鐵路部門溝通協(xié)商，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)政策性突破，糧食類產(chǎn)品得以在入境口岸高效清關(guān)后直達(dá)長沙，使中歐班列（長沙）服務(wù)本土的成本和時(shí)效優(yōu)勢得以體現(xiàn)，真正滿足了湖南先導(dǎo)國貿(mào)、唐人神、海大集團(tuán)等本土企業(yè)的核心訴求，力促“湘貨湘運(yùn)”。
湖南先導(dǎo)國貿(mào)集中進(jìn)口保障本土飼企原料，發(fā)揮“供應(yīng)鏈穩(wěn)定器”作用
在這一通道建設(shè)中，湖南先導(dǎo)國貿(mào)作為省內(nèi)飼料小麥粉進(jìn)口主力國有企業(yè)，充分發(fā)揮集中采購與資源整合優(yōu)勢，穩(wěn)定從哈薩克斯坦進(jìn)口高品質(zhì)飼用小麥粉，并通過中歐班列（長沙）常態(tài)化運(yùn)抵湖南，持續(xù)供給本地飼料企業(yè)。這一模式有效幫助下游企業(yè)降低原料采購成本，保障飼糧供應(yīng)的穩(wěn)定性與安全性。
常態(tài)化開行，提升通道效能
自今年下半年實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營以來，中歐班列（長沙）中亞糧食回程班列開行頻次穩(wěn)步提升，目前已達(dá)到每周1列的穩(wěn)定規(guī)模。據(jù)運(yùn)營平臺中南國際陸港，隨著本土企業(yè)需求的持續(xù)增長，班列開行密度有望在短期內(nèi)逐步增加至每周3-5列。此條線路的貨物主要來源于哈薩克斯坦北部優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)區(qū)，以小麥、大麥等原糧及其加工品為主。
時(shí)效與線路優(yōu)勢，精準(zhǔn)服務(wù)本土企業(yè)
該班列線路穩(wěn)定，時(shí)效突出。貨物從哈薩克斯坦的工廠出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯或阿拉山口口岸入境，最終直達(dá)長沙，全程運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定在15天，較傳統(tǒng)模式大幅提升效率，降低了企業(yè)的綜合物流成本和庫存壓力。班列抵達(dá)長沙后，中南國際陸港集拼中心發(fā)揮其樞紐功能，為回程糧食類產(chǎn)品提供專業(yè)的拆箱、暫存等多元化服務(wù)，并高效分撥、配送至湖南各地的下游生產(chǎn)企業(yè)，如唐人神集團(tuán)等本土大型企業(yè)，緊密對接了從“中亞糧倉”到“湖南本土車間”的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，密切貼合了湖南本土糧食加工產(chǎn)業(yè)的真實(shí)需求。
依托通道優(yōu)勢，打造中南糧食集散中心
中歐班列（長沙）中亞糧食回程班列的常態(tài)化開行，是“通道促產(chǎn)業(yè)”的典范案例。未來，依托此條高效通道和集拼中心功能，中歐班列（長沙）將結(jié)合湖南及中南地區(qū)的巨大需求，致力于打造輻射中南地區(qū)的糧食類產(chǎn)品集散中心，進(jìn)一步強(qiáng)化對本土產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
